Den 30 juni 2024, efter sju års byggande, öppnades ett enormt infrastrukturprojekt som förbinder de båda sidorna av Pärlflodens delta i södra Kina. Den 24 kilometer långa ShenZhong-länken består av två konstgjorda öar, två högbroar, en vägbank och världens bredaste undervattenstunnel. Länken förbinder städerna Shenzhen och Zhongshan. Tunneldelen har fyra körfält i vardera riktningen, med en kapacitet på 90 000 bilar per dag.
— En tunnel av denna storlek kräver inte bara mer komplex byggteknik utan ställer också extrema krav på strukturell och driftmässig säkerhet, säger Eddy Chen, försäljningsansvarig för Trelleborgs infrastrukturverksamhet i Kina.
Tunneln består av 32 enorma sektioner, var och en väger närmare 80 000 ton, är lång som två fotbollsplaner och hög som en trevåningsbyggnad. Sektionerna tillverkas på land, bogseras ut, sänks till botten och kopplas samman. Trelleborgs tätningar och waterstop är kritiska komponenter i denna sammankoppling.
— Så stora nedsänkta tunnelsektioner kräver extremt precis dockning och sammanfogning, vilket gör konstruktionen oerhört komplex, säger Louis Yuan, konstruktionsansvarig vid Trelleborgs infrastrukturverksamhet i Kina.
Trelleborgs anläggning i Qingdao tillverkade alla tätningar, inklusive den banbrytande M-tätningen och den uppblåsbara tätningen för förslutningsfogen.
— M-tätningslösningen var avgörande för att projektet skulle gå smidigt och tunnelsektionerna bli säkert tätade, säger Yuan.
— M-tätningen är inte bara världens största expanderande Waterstop-tätning i sitt slag, utan också den första som produceras av Trelleborg i Kina, säger Chen.
Under pandemin kunde de flesta av våra kollegor i Nederländerna inte resa, så vårt team i Qingdao tog en stor del av ansvaret och vi lyckades alltid leverera i tid, säger Chen.
Ett så högprofilerat projekt medför alltid utmaningar. Vattnet i Pärlflodens utlopp har komplexa strömmar och stora tidvattenskillnader. Den djupast sänkta sektionen ligger mer än 40 meter under havsytan. Regionen är också utsatt för tyfoner och jordbävningar.
— ShenZhong-länken är därför konstruerad för att ha hög motståndskraft mot markrörelser och vind, säger Louis Yuan.
Efter projektets slutförande arbetar Trelleborg nu med flera nya tunnelprojekt i Guangdong-provinsen.
— Vi är stolta och glada över att få vara en del av den snabba utvecklingen av Kinas infrastruktur och medverka till att det dagliga livet blir enklare, till exempel för dem som pendlar till arbetet, säger Chen.
— En tunnel av denna storlek kräver inte bara mer komplex byggteknik utan ställer också extrema krav på strukturell och driftmässig säkerhet, säger Eddy Chen, försäljningsansvarig för Trelleborgs infrastrukturverksamhet i Kina.
Tunneln består av 32 enorma sektioner, var och en väger närmare 80 000 ton, är lång som två fotbollsplaner och hög som en trevåningsbyggnad. Sektionerna tillverkas på land, bogseras ut, sänks till botten och kopplas samman. Trelleborgs tätningar och waterstop är kritiska komponenter i denna sammankoppling.
— Så stora nedsänkta tunnelsektioner kräver extremt precis dockning och sammanfogning, vilket gör konstruktionen oerhört komplex, säger Louis Yuan, konstruktionsansvarig vid Trelleborgs infrastrukturverksamhet i Kina.
Trelleborgs anläggning i Qingdao tillverkade alla tätningar, inklusive den banbrytande M-tätningen och den uppblåsbara tätningen för förslutningsfogen.
— M-tätningslösningen var avgörande för att projektet skulle gå smidigt och tunnelsektionerna bli säkert tätade, säger Yuan.
— M-tätningen är inte bara världens största expanderande Waterstop-tätning i sitt slag, utan också den första som produceras av Trelleborg i Kina, säger Chen.
Under pandemin kunde de flesta av våra kollegor i Nederländerna inte resa, så vårt team i Qingdao tog en stor del av ansvaret och vi lyckades alltid leverera i tid, säger Chen.
Ett så högprofilerat projekt medför alltid utmaningar. Vattnet i Pärlflodens utlopp har komplexa strömmar och stora tidvattenskillnader. Den djupast sänkta sektionen ligger mer än 40 meter under havsytan. Regionen är också utsatt för tyfoner och jordbävningar.
— ShenZhong-länken är därför konstruerad för att ha hög motståndskraft mot markrörelser och vind, säger Louis Yuan.
Efter projektets slutförande arbetar Trelleborg nu med flera nya tunnelprojekt i Guangdong-provinsen.
— Vi är stolta och glada över att få vara en del av den snabba utvecklingen av Kinas infrastruktur och medverka till att det dagliga livet blir enklare, till exempel för dem som pendlar till arbetet, säger Chen.
